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无须“逢站必停”，余杭公交“响应式停靠”线路再扩容。继去年7月推出首条线路之后，日前又添1311M与513路两条线路。

大家乘坐公交可能都遇到过类似情形：明明站点没有人上下车，可司机还是会将车停下来，稍等片刻后再缓缓起步。无疑，这样的无效停车会影响公交的通行效率。

对司机来说，这也是无奈之举，“逢站必停”是公交公司的规定，这样可以减少一些不必要的投诉和处罚。但公交在实际运行中，尤其是非高峰时段，机械执行“逢站必停”，停车、开门、关门、再起步，带给乘客的体验往往是多此一举、耽搁时间。既浪费乘客的时间，又影响公交运营效率，多消耗燃气或油料，还容易造成站点附近道路的拥堵。

实行“响应式停靠”，通过一个小小的按铃，就可以避免无效停车，减少途中不必要的耗时，提升公交运营效率，也有利于公交公司节约能耗等成本。此举也让不少乘客有了更好的体验感，正如一位乘客说的那样：“在非高峰期，人比较少，感觉就跟坐‘专车’一样”。

地铁时代，公交何为？这是一个值得思考的问题。近年来，余杭公交通过接驳地铁站、优化线路、撤换站台、定制专线等举措，维持市场份额，提升公交运营效率，让“慢车”不再那么慢。从“逢站必停”到“响应式停靠”折射出服务理念的转变,响应乘客的实际需求，体现的正是地方不断提升公共交通服务水平、助力绿色出行的良苦用心。

当然，让公交“响应式停靠”叫好又叫座，需要乘客和司机的双向奔赴。一方面，乘客要主动配合，熟悉按铃下车的操作，并形成良好习惯；另一方面，司机在经过站点时，要随时关注车上动态，如何帮扶老人、孩子、残疾人、抱孩子的人等群体适应“按铃下车”模式，确保他们到站顺利下车，也需要司机多询问、多瞭望。

总之，“响应式停靠”是创新服务的有益探索，要避免有名无实、名存实亡，从响应群众的实际需求出发，不妨多听听乘客的意见建议让服务再升级，努力为广大市民提供更舒适、便捷、优质的公交出行服务。

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